Mazda6 2.0L GE Mid
ORTA SINIFTA YENİ HAYAT
Japon üreticinin 90’lı yılların popüler modeli 626’nın halefi Mazda6, markanın parlak günlerine geri dönmesinde önemli bir rol üstlenecek.
Yeni Mazda modellerine çok iş düşüyor. 1990 çıkışlı satış rekortmeni 626’nın dördüncü kuşaktan torunu yeni Mazda6 dedesinin ününü devam ettirme niyetinde.
Otomobilin sürüşündeki sportiflik adeta tasarımının bir yansıması. Otomobilin süspansiyon sistemi bozuk zemin karşısında yeterli karakterde değil. Bunların yanı sıra yolun gürültüsü de olduğu gibi arabanın içerisinde hissediliyor. Sarsıntılı olduğunu vurguladığımız sert karakterli süspansiyon sistemi, hızlı girilen virajlarda ve ani manevralarda otomobili pek çok rakibinden daha iyi kılıyor.
Mazda6’nın şık kaputu altında sessiz sedasız bir MZR motor barındırıyor. 2.0lt olan motor 6500 d/d’de 147 Beygir güç sağlıyor. Test aracında 6 ileri manuel vites kombine edilmiş olsa da otomatik vites de opsiyon olarak sunuluyor. Bununla birlikte manuel vites, belirgin vites aralığı ve kemikli geçişiyle sürüş keyfine keyif katıyor. Fakat motor, düşük devirlerde isteksiz bir tavır sergiliyor. Yani anlayacağınız pek çok benzinli motorda olduğu gibi MZR’de üst devirleri daha çok seviyor. Mazda6, hızlanma, fren ve tüketim testlerinde gayet iyi sonuçlar sergiledi. Otomobilin 9.73 sn’lik 0-100km/h verisi ,8.2 lt/100km’lik tüketimi ve 38.8 m’lik fren mesafesi orta sınıf sedanları için gayet yeterli.